最新新闻
我要投稿
联系电话:027-87592219/20/21转188
投稿邮箱:tb@e-works.net.cn
您所在的位置:首页 > 智库 > 智能生产

MES在汽车制造中的应用之工艺篇(4)—变速器制造工艺

发布时间:2018-01-06 作者:张涛云  来源:e-works
关键字:MES 汽车制造 
汽车制造是一个较为复杂、自动化程度高的过程。在本章节,作者将分为4个部分,分别介绍乘用车、商用车、发动机、变速器的关键制造工艺,并结合各业务需求与MES的应用进行分析。本节为第4部分:变速器制造工艺。
    汽车制造是一个较为复杂、自动化程度高的过程。在本章节,我将简要介绍乘用车、商用车、发动机、变速器的关键制造工艺,包括乘用车的冲、焊、涂、总四大工艺,商用车的车身、车架、总装三大工艺,发动机和变速器的机加、装配、检测三大工艺,并分别结合各业务需求与MES功能进行分析,希望读者在对汽车工艺有了基本的了解后,更容易理解MES在汽车制造工艺中的应用。本节主要介绍变速器的制造工艺及其MES应用。
 
    变速器的制造过程与发动机类似,由三大工艺组成:机加、装配、检测。
    
    图1.4-1显示了变速器工厂的主要作业流程:
 
变速器主要作业流程
    图1.4-1:变速器主要作业流程
 
    在机加车间,进行变速器壳体(变壳)、离合器壳体(离壳)、齿轮、齿轮轴的机械加工。
 
    变壳、离壳的加工主要是将毛坯分步骤精细加工,通常上线后就打刻激光二维码,然后在整个加工过程中都可以通过此二维码进行精确追溯。
 
    而齿轮和轴通常都是批次加工的,机床会同时加工多件产品,而这些产品在下线时才会打刻激光二维码,因此在加工过程中通常是批次、模糊追溯,比如在某些工序中可能出现车、箱的批次形式。
 
    机加车间MES应用的重点有:
 
    1)对壳体毛坯件、半成品序列号进行精确追溯;
 
    2)对齿轮和轴进行批次追溯;
 
    3)对机器设备的状态监控;
 
    4)对关键设备工艺参数(如热处理加热炉的温度)的监控;
 
    5)对试漏等检测数据的收集;
 
    6)零件报废处理。
 
    MES的总体需求和发动器非常类似,难点主要是对齿轮和轴的追溯实现。
 
    如下表是变速器的一级结构:
 
MES在汽车制造中的应用之工艺篇(4)—变速器制造工艺
 
    而齿轮1(序列号为C1201709270021) 在各工位的批次追溯关系为:
 
装配车间的主要作业
 
    装配车间的主要作业有:
 
    1)壳体分装;
 
    2)轴齿分装;
 
    3)差速器分装(差速器通常外购,然后在工厂加装零件);
 
    4)主线装配。
 
    装配车间的主要工艺有:压装、拧紧、测量、试漏等。
 
    MES对应的功能主要有:计划管理、装配防错、质量管理、设备监控、数据采集等。
 
    装配车间主要采用滚道输送线,变速器在每个工位的装配过程中处于静止状态,因此通常在托盘上安装RFID TAG,然后在每个工位加装RFID READER,从而实现PLC与RFID的实时通信,然后MES通过OPC实现与PLC的实时通信。借助此技术,MES可在每个工位实时识别产品,从而实现在每个装配工位的装配参数下发和生产数据上传。
 
 
    检测线由线体供应商提供软硬件一体化安装集成,采用专用软件,并将检测数据记录到自带数据库中。检测线系统可以通过IT层接口(如WEB SERVICE/MQ)实现和MES的数据交换。
 
    MES主要从检测线收集检测程序号、检测参数、检测值、检测结果等,这些数据主要是用于未来的追溯分析。
 
本文为授权转载文章,任何人未经原授权方同意,不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用,e-works不承担由此而产生的任何法律责任! 如有异议请及时告之,以便进行及时处理。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
相关资料推荐